5月份以来，随着疫情的稳定，市场的需求进一步恢复，但高产能高库存不断催逼轮胎市场。首先在乘用车轮胎价格上，无论是合资品牌，还是国产品牌都相继推出新的销售促销政策。
据我的轮胎网统计，5月份玛吉斯、米其林、赛轮等部分品牌要么直接降价、折扣范围延伸，要么由原来“买赠方式”，调整为开票价格直接下降，轮胎规格主要针对17寸及以上大尺寸。
其中，玛吉斯品牌非主力型规格价格下降幅度高达10%以上，具体价格根据品牌、规格不同幅度差异性不一。
不过，普利司通、优科豪马、韩泰等比较“淡定”，价格政策表现相对稳定。有部分品牌为了充分持续加强终端消费延保，调动渠道终端售出，部分品牌也进一步重点针对主力产品，增加售出奖励机制。
卡客车轮胎市场在价格下调上更为普遍，5月以来，各大品牌基本都推出新的销售政策。其中，普利司通、米其林、正新、邓禄普主要产品价格较上月表现基本稳定，而普利司通轮胎厂副品牌价格下调达14%。
玲珑、中策、通用、前进、双钱、风神、贵州轮胎等国产轮胎，降价力度进一步加大，主要通过促销产品延伸、提高奖励支持、追加进货奖励、部分产品直接一步到位价等方式进行体现，追加体现的下跌幅度区间2%-5%左右。
1、油价、原材料价格的影响
随着经济陷入低迷和石油价格战，石油价格持续位于超低位。4月20日，美原油2005合约，更是跌至负值！最低跌至-40.31美元！我们又一次见证了历史。
由于合成橡胶的原料是石油，合成胶与天胶又存在替代性，所以油价下跌一定程度上会拉低橡胶价格。此外，油价下跌还将利好燃油车销售、拉低轮胎物流运输成本。综合来看，轮胎制造成本短期内或出现下降，轮胎价格也存在下跌的可能。
同时，自春节以来，受疫情爆发和资本市场动荡的多重影响，天然橡胶价格累计下跌幅度已达30%。有业内人士指出：目前系统性风险正在爆发，未来一段时间，橡胶或跌至成本线。众所周知，橡胶是轮胎的主要原材料，占到生产成本的50%以上，胶价下跌非常有可能带动轮胎价格的下跌。
2、降息、减税、免租，轮胎企业享受国家政策支持
今年2月以来，为应对经济下滑，出台了不少相关的企业帮扶政策，包括免租减税，禁止抽贷，银行降息等。特别是对于中小企业，给予了最大程度的支持。在这样的前提下，企业无论是经济止损，还是恢复市场，都享受到了一定的红利，轮胎价格下跌存在一定的可能。
3、外销轮胎回流，国内市场略受影响
卓创资讯调研结果显示：3月中旬开始，轮胎出口受阻。预计今年二季度国内轮胎出口量下滑约30%。
而近几年来，中国轮胎对出口的依赖程度极高，出口占比约在40%以上。大批量轮胎无法出口，订单取消，产品必然回流国内市场，进而造成供应过剩，压低轮胎价格。
“求生存”作为2020年的主旋律，无论轮胎价格是涨是跌，轮胎店首先要考虑收拢现金流，清理不挣钱的产品，一切都要量力而行，不要盲目进货。同时轮胎店可以备一些常用的规格轮胎，经销商需要具备快速配送的能力。在本行业里，做到极致与专业，拉开你和别人的差距，培养并提升自己的竞争力。
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