据公安部交管局统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆;机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人。
随着我国经济社会持续快速发展，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量继续呈快速增长趋势，2015年新注册登记的汽车达2385万辆，保有量净增1781万辆，均为历史最高水平。汽车占机动车的比率迅速提高，近五年汽车占机动车比率从47.06%提高到61.82%，群众机动化出行方式经历了从摩托车到汽车的转变，交通出行结构发生了根本性变化。
在此数量巨大的汽车背后一个亿万级的市场在近年关注度火热提升，即汽车后市场。所谓汽车后市场，就是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
前瞻产业研究院《互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》指出：中国汽车后市场规模已达6000亿元，同比2013年增长30%，而到2018年，这一数字有望突破万亿大关。汽车后市场细分领域众多，除目前市场关注的热点洗车、维修保养外，汽车租赁、二手车交易、汽车配件、汽车金融保险等都包含在内。
那么在“互联网+”时代，这个传统行业将迎来怎样的机遇呢。
一、互联网如何直击传统汽车后市场消费痛点
互联网以及移动互联网的迅速发展，使得汽车后市场电子商务成为趋势，消费者可以通过互联网直接购买或者定制，减少了中间环节的消费;随着互联网的普及，企业汽车后市场品牌推广力度加大，消费者在浏览搜索相关信息过程中也进一步改善了信息不对称的消费情境。
以汽车配件消费市场为例，在配件方面的痛点主要是配件成本控制和假冒配件问题。互联网可以从4个方面缓解这个痛点。
图表1：互联网解决汽车配件市场四大问题
资料来源：前瞻产业研究院整理
二、互联网如何助力汽车后市场企业开拓市场
从传统企业向互联网转型的发展阶段来看，互联网对汽车后市场行业的影响目前已突破了传播互联网化，销售互联网化在部分企业中已有业务经营，例如上汽集团（600104）旗下A车站在供应链环节实现互联网化，并且未来逐步引入保险公司、汽车金融公司等公司，全方位拓展汽车后市场。
由此来看，互联网助力于汽车后市场企业开拓市场仅为汽车后市场企业在前三个阶段中的多元方式应用。其具体可指汽车后市场生产企业通过建立新媒体加强传统汽车后市场品牌推广与营销，入驻第三方或垂直电商平台以及自建商城等方式拓宽销售渠道网络，为产品在网络中获得一席之地;更有甚者则是企业通过大数据以及信息化等方式实现了供应链重构。
故而，在汽车后市场企业中企业可传统汽车后市场行业的重要营销渠道和汽车后市场企业的商业模式等方面进行重建，重点在于对企业的市场定位、客户关系、价值主张、盈利模式、合作伙伴等重新定位调整。
图表2：传统企业互联网化大致经过以下四个阶段
资料来源：前瞻产业研究院整理
三、电商如何成为传统汽车后市场企业的突破口
随着我国汽车保有量逐年增加，不断刺激着汽车后市场的规模化和高增速。然而高增速也伴随着一系列问题，例如行业利润降低以及不断增加的管理成本困扰着厂商，质量不达标和高昂的价格困扰着车主等。
因此无论是对于中小企业还是对于大型企业，电子商务都成为其变革的重要机会，只需要一个网站只需要一个客服人员，就能在互联网上销售产品，减少了前期销售渠道铺张的大量资金积压，减少了高库存的资金压力，让价格更加透明，而且减少了中间环节，使产品从原材料到消费者手中大幅降低了成本，有利于整个行业的发展。特别是对于中小企业，电子商务降低了大型企业在传统销售渠道上的优势，有利于中小企业更好定位目标群体，能够在更广泛的区域和空间销售产品。
