前天,山人总结我国当下汽车后市场三大特征,并做出了我国汽车后市场虽然历经十多年井喷式发展,但仍然处于初级阶段的结论。
  但是,从微观处观察,在这个大阶段下,这最近20余年中我国汽车后市场的发展,其实还是可以分出一些小阶段来的。
  第一阶段,1999年-2004年,4S店和路边店并存阶段
  这一阶段基本上可以从1999年3月26日算起。那一天,广汽本田(那时候还叫广州本田)在广州开出了汽车行业第一家4S店。4S,顾名思义,就是包含了汽车整车销售、零配件、维修和信息反馈四大主要功能,自然而然地把汽车后市场这一块纳入囊中。
  与此同时,那些脱胎自1999年以前的维修厂,也还同时存在着,并且大量地出现。因为这个阶段,汽车开始慢慢地、大量地从“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家“,部分商业嗅觉敏锐的人,开始开出个体修理厂,为车主提供第二个选择。
  这个阶段的主要特征,是4S店和路边店强势,车主弱势。很多时候,车主就是一待宰的羔羊。这两主儿说车子什么地方坏了,就是什么地方坏了;该换配件,就是换配件,没有修修看这一说。另外一个特征,价格上是这两主儿说一不二,态度上基本是爱修不修,服务意识淡薄,态度冷淡。第三个特征,维修服务的效率非常低下,该修5天,从来不会说2天可以修好。尤其是油漆那样的活,看上去很简单,但一送进4S店,没有三天,回不到车主的手。而那时候,汽车还是炫耀品,那些有车的主儿,恨不得这个车天天在自己的手中,好叫亲戚朋友同事们知道自己有车了;恨不得天天能够开出去,无声地告诉客户:我是有车的人。第四个特征,路边店比较不靠谱。路边店宰客也就罢了,那时候许多车主最恨的就是这些店用的材料不让人放心,可谓高价低质。
  第二阶段,2004年-2014年,微专修发展阶段
  随着2001年我国家轿元年的开启,汽车高速进入家庭,到2004年,我国每百户家庭大约拥有5辆汽车,到2008年,这一数字变为15辆,到2014年,这一数字变为35辆。车主实际增长的维修保养需要,和4S店的高价、路边店的不靠谱之间的矛盾,越加突出。
  2004年,地处杭州的小拇指提出“只做小擦小碰”这一概念并且成功实施,标志着我国汽车后市场进入了“微修时代”。
  小拇指创始人兰建军在回忆中说,其实当时自己只掌握一门技术,即汽车玻璃维修,创业之初,只想着修玻璃。但实践了一两个月之后,发现玻璃修补并不是一个高频的需求。却发现车主对汽车漆面修补的需求很高,他们希望今天上午送进来,回去上个班之后,下午下班就能来取车。“那时候的车主,对车就跟对待情人一样,一刻不能分离。”而4S店,车主再怎么求,也满足不了这个要求。兰建军立马上马“钣金油漆”这一专项,并且提出“微修”概念。
  小拇指提出的这一概念,启发了很多人。2005年其在全国发展加盟店步伐的迈出,许多个人或企业,也开始做起了“汽车油漆”这一微修项目。

  后来人们分析小拇指这种类型的企业,觉得其能够成功,除了迎合车主的需要之外,其实还满足了那些加盟创业者的需求:要的门面面积不大,因此容易租到;做的项目技术含量不高,因而容易上手;利润还不错,因而生存指数非常高。因此很容易吸引到加盟商。
  时间来到了2007年前后,随着我国中产阶级队伍的扩大,豪车开始大量地进入普通百姓手中,尤其是奔驰宝马奥迪大量地进入家庭,其4S店的维修、装潢等后市场服务,出现了人山人海、排队等候的现象,部分创业者也觅得了这一良机,奔宝奥之类的专修店随之出现了。再后来,又出现了轮胎专修连锁企业等等。到得2014年前后,新车销售逐渐出现疲态,汽车后市场开始赢得了越来越多的人和资本的关注,祖国大地出现了汽车后市场服务企业“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”的盛景。
  第三阶段,2014年至今,互联网+阶段
  2007年,第一代苹果手机开始发售。这一品牌加上三星等品牌智能手机的普及,和移动网络的提速及费用降低一起,推动人类社会进入了前所未有的移动互联时代。
  大约2013年底开始,O2O的概念被提了出来,觊觎汽车后市场已久的商人们,似乎看到了切入的最佳机遇。汽车后市场互联网+之旅,轰轰烈烈地开始了,大量的O2O企业开始出现,一元钱洗车、一元钱换油、一元钱美容,令人目不暇接。车主们一开始并不敢相信自己的眼睛,但这一切都是真的,因为许多O2O企业,都得到了各路资本大军的支持,用补贴来发展用户,用资金来迅速扩张,用规模来赢得新一轮的融资,成了这些资本大鳄给汽车后市场企业规划的道路。这一烧,就烧到了2015年,到2015年年中,O2O的互联网+ 模式发展到了最高峰,随后因为种种原因,出现壮士断腕式的倒闭潮,只留下了部分顽强的和有根基的企业。
  这一热潮中虽然大部分企业失败了,但却给汽车后市场整个行业带来了变革。以小拇指为代表的传统维修连锁企业,看到了互联网+的力量。他们纷纷在2014年底开始投入资金和人员研发互联网+体系,小拇指并且在2015年10月份,宣布试用智慧服务体系,向互联网+企业,迈出了转型的第一步。这些企业从线下走到线上的实践,使得中国汽车后市场出现了“线下到线上、线上到线下”业态交织发展的状态。
  这一阶段的另一个特征,是因为大佬级别的后市场企业间的激烈竞争,体单力薄的路边店门承受了巨大的压力。自2014年至今,大部分路边店老板感受到发展困难。这正是王老吉PK加多宝,和其正消失了。360PK金山,卡巴斯基消失了。可口PK百事,非常可乐消失了。苹果PK三星,诺基亚消失了。所谓的老大和老二打架,倒地的却是老三是也。