过去一年汽车后市场已经有很多投资标的，但大多数都是短期VC投资的项目，在VC的威逼利诱下，这些项目不得不为了数据好看而急功近利。大量的明星创业者热衷通过轻模式短期获得用户和流量，即没有改变现在业务的信息化水平，也没有解决常态化获客问题，更没有实现线下服务的升级，对用户而言，只是短期 获得廉价服务，但服务品质并没有改善。被VC控制的一些创业公司更是通过把线下交易人工线上化，迎合互联网公司的估值需要，但从业务本质看，即没有提升效率，也没有降低成本，完全是投机模式。
虽然后市场创业投机盛行，但这并非创业者之过，大量短期资金都有短期获利离场的偏好，完全无视后市场创业项目需要长期线下运营的规律。在整个后市场低端产能 过剩的情况下，所有创新创业项目更需要时间完成兼并整合，通过提升效率淘汰落后产能。但短期资金没有那个耐心，它们逼迫创业者包装落后的低端产能，用低端过剩产能＋互联网的模式变成后市场O2O，这种包装虽然不靠谱，但在牛市骗股民的定增绰绰有余，但熊市要再讲这样的故事就没那么容易了。
对汽车后市场而言，无论是钣喷中心、拆解中心还是配件仓储配送体系，都还需要大笔资金投入，这些项目的投资回收期至少需要两年以上的时间，这意味着短期资金 并不适合投资这些项目。但从获利能力和产业的长期可持续经营的角度看，这些项目才是后市场的黄金项目。而目前大量VC投资的项目都是看起来很美的上门 O2O、线上流量平台，这类项目很互联网，但基本不存在投资回收的可能性。没有长期资本去升级线下服务，O2O或者流量平台都没有存在价值，利润微薄的保养、洗车不可能成为互联网的变现工具。
所以，归根结底后市场的互联网＋需要长期资本才能实现，仅仅靠短期投资必然会让这个需要5年、10年积累的行业变得畸形，大家都流于表面，没有人会为人才培养、服务技术研发和服务网络管理投入人力物力。正在发生的股灾一定是短期的，长期看，整个中国的经济仍然是向好的，李克强总理提出的大众创业，万众创新更需要长期资本的支撑，股市慢牛，银行降低融资成本，这些都有助于长期资本投资中国汽车后市场，果如 此，将真正利好中国汽车后市场，无论股市如何波动，汽车后服务的刚性需求不会改变，保有量直奔2亿辆而去，全球第一大汽车后市场没有长期资本的支撑显然是不可思议的！
